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車廠主管表示，下半年變數太多，除
外在環境，國內有政黨輪替，還有「不知道要升到哪裡去的日圓」，將讓純日系進口車商去了半條命，好日子已經過完了，去了這塊，種種因素讓人對車市很難樂觀。迎戰不景氣，和泰車調整銷售結構，昨日同時發表YARIS及VIOS 2款平價國產車，不諱言就是衝著汰舊換新，其中VIOS新購車主中，有4成都適用汰舊換新，比重最高。
中國時報【 黃琮淵╱台北報導】
汰舊換新 國產車苦撐
日圓狂升 衝擊進口商
以和泰車3款TOYOTA平價國產車為例，VIOS新購車主的汰舊換新比重最高，達4成，其次是中型房車ALTIS的3成，再來才是YARIS的25％，突顯出汰舊換新的政策實效。
4月掛牌數 14.1 萬輛
不景氣將掃向車市？車市龍頭和泰汽車總經理蘇純興說，已明顯感受到外頭的不景氣，雖然目前車市還好，但「有很大一部份是靠汰舊換新在撐」，對車市前景很難樂觀。
和泰車TOYOTA車輛本部長黃明顯表示，景氣急凍，車商幾乎所有促銷籌碼盡出，但消費者不是傻子，看的是買能夠便宜多少錢，其中平價國產車因汰舊換新，最划算，成為車市主要支撐力道。
黃明顯直言，景氣很難在短期反轉，下半年車市可能颳寒風，屆時汰舊換新政策效果會更明顯，占所有車市交易比重恐達2成，倘若沒有汰舊換新，今年車市將衰退，恐連40萬輛都達不到。
蘇純 興指出，不景氣是全球的問題，台灣無法倖免，進口車方面有新車效應，目前看起來銷售比較穩定，但國產車就很辛苦，幾乎都是靠汰舊換新支撐買氣。
根據統計，整體車市前4月掛牌數為14.1萬輛，幾乎與去年同期打平，前五大車廠中除台灣賓士成長10％，4家國產車廠幾乎都與去年差不多，反映出「撐得很辛苦」的現實。
不只和泰車，裕隆集團旗下納智捷也把握上半 年提前衝刺。納智捷昨天，宣布首款小型房車S3開放預購，此次主打載著1.6L高效自然進氣引擎，JATCO的CTV無段變速箱，入門車款定價壓至55.9萬元，頗具競爭力。
同集團 的裕日車除主打特仕車外，延續4月招牌小車March砍價3.6萬元促案，將價格帶瞬間壓縮至50萬元有找，期待發揮共伴效應，把汰舊換新的餅做大。
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中國時報【 黃琮淵╱台北報導】
汰舊換新 國產車苦撐
日圓狂升 衝擊進口商
以和泰車3款TOYOTA平價國產車為例，VIOS新購車主的汰舊換新比重最高，達4成，其次是中型房車ALTIS的3成，再來才是YARIS的25％，突顯出汰舊換新的政策實效。
4月掛牌數 14.1 萬輛
不景氣將掃向車市？車市龍頭和泰汽車總經理蘇純興說，已明顯感受到外頭的不景氣，雖然目前車市還好，但「有很大一部份是靠汰舊換新在撐」，對車市前景很難樂觀。
和泰車TOYOTA車輛本部長黃明顯表示，景氣急凍，車商幾乎所有促銷籌碼盡出，但消費者不是傻子，看的是買能夠便宜多少錢，其中平價國產車因汰舊換新，最划算，成為車市主要支撐力道。
黃明顯直言，景氣很難在短期反轉，下半年車市可能颳寒風，屆時汰舊換新政策效果會更明顯，占所有車市交易比重恐達2成，倘若沒有汰舊換新，今年車市將衰退，恐連40萬輛都達不到。
蘇純 興指出，不景氣是全球的問題，台灣無法倖免，進口車方面有新車效應，目前看起來銷售比較穩定，但國產車就很辛苦，幾乎都是靠汰舊換新支撐買氣。
根據統計，整體車市前4月掛牌數為14.1萬輛，幾乎與去年同期打平，前五大車廠中除台灣賓士成長10％，4家國產車廠幾乎都與去年差不多，反映出「撐得很辛苦」的現實。
不只和泰車，裕隆集團旗下納智捷也把握上半 年提前衝刺。納智捷昨天，宣布首款小型房車S3開放預購，此次主打載著1.6L高效自然進氣引擎，JATCO的CTV無段變速箱，入門車款定價壓至55.9萬元，頗具競爭力。
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