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陳其華說,目前「車路整合」研發技術沒問題,但必須進一步深度分析「駕駛人接收訊息後的可能反應」,避免提醒示警反而讓駕駛人分心,未來如何應用還有很多討論空間。

交通部運輸研究所運輸資訊組組長陳其華說,美國正準備透過立法方式,希望強制要求2018年起,所有出廠新車都必須安裝車上接收設備。目前台灣還在開發、測試階段,目前已在台62線與基隆基金二路建置實驗場域及開放平台,希望測試隧道、彎道、易肇事路段都能有效運作。

「車聯網」主要是建立車與車的通訊,例如汽、機車接近示警等;「車路整合」則是讓車輛跟路側設備可「互相溝通」,汽車駕駛、機車騎士就可提前接收危險路段、施工區、天

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候、行人通行等預警資訊。形同駕駛的「小秘書」。

交通部次長曾大仁指出,交通部正與工研院合作研發、測試相關設備,並與美國、歐盟國際標準接

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軌。

陳其華指出,未來除汽車駕駛可透過車裝設備預警外,工研院也正開發適用機車族的相關設備、軟體,例如可能透過智慧型手機,就可偵測到右後方有來車逼近,會在儀表板閃燈提醒等。一般路人過馬路時也可能透過路邊裝置發送訊息,提醒駕駛「注意行人」,或是有車輛靠近智慧型手

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機就會「震動提醒」等。

交通部今在行政院會向行政院長毛治國報告「智慧運輸」推動狀況, 其中「車聯網」、「車路整合」特別受矚目。交通部指出,今年起至2018年將推動

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4年期的「車路整合計畫」,未來汽車駕駛、機車騎士只要裝設相關設備,就可接收到即時路況通知、前方行人通行示警等,可望減少意外事故、降低肇事率。



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